扭矩为3835磅英尺的保时捷Taycan是电动汽车改装的未来

变速箱制造商采埃孚(ZF)构建了一种电力驱动系统，可以立即改进市场上几乎所有电动汽车。除了为包括M车型在内的整个宝马系列提供8速变速箱外，采埃孚还为兰博基尼和保时捷等其他公司提供变速箱，使其成为全球领先的变速箱供应商。

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但这家德国公司推出了一种不同的产品，作为其成为电动汽车电机架构一站式商店目标的后续行动。

采埃孚展示了一款名为EVbeat的电动汽车概念。该概念车以保时捷Taycan为基础，配备了这家德国公司紧凑型轻型800伏电机EVSys800及其热管理系统。结果是电动汽车的性能优于原始设备制造商-将其视为电气化时代的性能调整。

EVbeat的核心是EVSys800，这是一种模块化800伏驱动器，可产生369马力的峰值输出，连续输出额定功率为276马力或最大功率的75%。它还向后轴发送令人惊叹的3,835磅英尺扭矩——比梅赛德斯-奔驰VisionOne-11概念车的扭矩还要大，后者的扭矩高达2,360磅英尺。

“我们的目标是使该驱动器尽可能紧凑和轻量化，同时保持高驱动动力并提高实际操作中的效率。就扭矩密度而言，当我们与电动驱动器进行比较时，我们处于领奖台的顶端采埃孚电动传动系统开发主管OtmarScharrer博士说道：

ZF宣称EVSys800结构紧凑、重量轻，可与许多汽车兼容，而不会影响整体重量和性能。其冷却系统涉及在运行期间变热的部件周围循环油，而获得专利的“编织绕组”可节省空间并减少所需的铜量。

采埃孚仍然相信电动汽车的变速箱，因此推出了新型同轴减速变速箱，通过两个行星齿轮组传输电动机的驱动力。除了提供所需的最终传动比外，它还可以减轻重量和安装空间要求，而不会影响效率和驾驶室NVH限制。

“通过这个系统，我们可以完美地满足客户的主要要求——即效率、性能和成本，”Scharrer博士说。

采埃孚还推出了名为TherMaS的热管理系统，以扩展电动汽车的续航里程。据该公司称，TherMaS使用基于丙烷的800伏热泵和中央制冷剂回路来减轻重量、能耗和空间要求，从而提高冷却性能并延长续航里程，即使在严苛的冬季条件下也是如此。

采埃孚还开发了动力总成软件，可以根据驾驶情况“学习”最佳热工作点，从而提高效率并适应个人驾驶行为。

未来我们会在量产电动汽车中看到EVSys800吗?最有可能的是，采埃孚表示其最新的电动汽车驱动技术将于2026年投放市场。巧合的是，保时捷正在开发更热门的Taycan版本，所以就是这样。

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